moze sie teraz nazywac oficialnie AERO MY98 (kolejnosc odwrotna do chronologii)
- Wymieniony silnik z 2.0t na 2.3T
- wymienione wtryski z czerwonych na brazowe
- nowy kolektor z dyfuzorem pod throttle body jednoczesciowy (MY01 wzwyz)
- Turbina TD04
- Przeprogramowane ECU na AERO MY02
- Wymieniony kolektor dolotowy
- Dodana wiazka elektryczna do drugiej sondy lambda
- Wymienione tylne tarcze i zaciski (inny ksztalt tarcz - maja rant od strony wewnetrznej + wieksze zaciski)
- Kola 17'' (lopatki turbiny)
- Wstawione POWERFLEX-y
- Wymieione przednie tarcze i zaciski
- Kosmetyczne: listwa pod zderzakiem przednim i tylnim w kolorze nadwozia (Midnight Blue)
- Wymienone piasty, maglownica, poloski (TUTAJ LINK)
- Wymienione zawieszenie przednie + tylnie - wstawione od MY07
- Wymiana zielonych wtryskow na czerwone
Ogolne wrazenie jest takie ze z B235R i ECu z MY02 wolniej sie "rozkreca" niz 2.0t na czerwonych wtryskach i ecu z ecuproject na 250KM ale jak wskoczy ponad 4.000 to wtedy czuc moc.
Teoretycznie powinno autko miec teraz 250PS (247KM) a jak cos ciekawego uda mi sie stworzyc na T7 Suite to bedzie wiecej.
Dodatkowo: LGP Zenit
Jak cos sobie przypomne to dodam :)
